随着小排量增压趋势以及消费者购车需求改变，不少汽车品牌都在调整自己的车型战略布局。据一汽丰田授权经销商介绍，普拉多2.7升车型将于2017年停产，重新以进口形式进行销售。

普拉多被称为“霸道”，其在SUV界的销量一直为其他品牌羡慕，目前，一汽丰田现款普拉多提供2.7升和3.5升自然吸气发动机选择，然而消费者大多选择3.5升大排量车型，2.7升车型在销量中占比并不多。这其中主要原因应该是在性价比上，2.7售价区间为36.98-42.98万元，与平行进口形式35万左右的售价相比，优势不明显，与福特撼路者2.0T这样性能更为优越，但是售价在26.58-36.08万的车型相比，更是差距甚大。

普拉多2.7的退市，虽然说是一汽丰田的内部车型调整，但是不由得让人联想到它与竞品福特撼路者的比较。从撼路者2015年上市以来，撼路者和普拉多的比较就一直没有停止过。同为硬派SUV，撼路者作为后起之秀，不仅在越野性能上与老派普拉多平分秋色，而且在全路况操作系统和细节处理上都有较普拉多更为现代、智能的内容，当然更重要的是撼路者2.0T在性能媲美普拉多2.7的同时，性价比上明显比普拉多2.7更有优势。这是否是普拉多2.7退市的一方面原因呢？笔者不能盖棺定论。但是普拉多2.7的退市，撼路者的竞争力将进一步上升，市场占有率会更高，这是不难预见的。

作为新一代硬派SUV的代表，福特撼路者2015年10月上市，因为是新上市品牌，在市场知晓度上没有老派普拉多有优势，但是通过一年多的时间，无论是车本身的性能，还是售后等各方面的服务，撼路者已经获得了越来越多车友的认可。与此同时，撼路者在各汽车论坛SUV排行榜名次稳步上升，并斩获多项大奖，以上种种都可见撼路者的竞争实力的飞速提升。在本身硬件条件基础上，2016年撼路者的各项活动，撼心之旅，冰雪试驾等也让撼路者的知名度和美誉度有更大的提升。这些对于普拉多来说，无疑是不小的压力。

2017年撼路者必将继续发力，凭借自身实力取得更好的成绩。而竞争对手普拉多2.7的退市，也可以说是一个更好的机遇，让撼路者有更广阔的领域。当然这同样也是一个重大的挑战，普拉多2.7的退市，必然是普拉多的一次重新布局，也可能会引发其他品牌的变动，撼路者能否乘势拿下越野霸主地位，还需拭目以待。