74%电梯安全事故在门缝？富士达电梯对事故“SAY NO”

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74%电梯安全事故在门缝？富士达电梯对事故“SAY NO”

时间:2016-07-27 来源: 未知我要投搞

“电梯事故中约有74%发生在门的周围”。
富士达电梯近日称:“将发布全新安全升级的电梯，对电梯安全事故SAY NO”。
据行业安全专家最近发表的一篇《电梯门系统事故分析及预防措施》文章介绍，门系统对整个电梯安全的作用很大，80%以上的电梯故障和70%以上的电梯安全事故都由门系统问题导致。例如，最近媒体曝出的老人被电梯门夹腿的剪切触碰事故、男子踏空坠楼的坠入井道事故。
针对目前国内电梯门安全事故的频发现象，在中国电梯市场深耕20年的富士达电梯在新品电梯发布之际对此“SAY NO”。

三大设计，“升级”安全乘梯体验
随着国家对电梯安全的不断重视，最近质检总局新发布的GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单正式实施，对电梯安全指标做了更高的要求。
对此，成立于1948年在中国电梯行业深耕20年的富士达电梯的新品在电梯门系统安全方面有哪些新的“硬指标”？
据富士达技术人员介绍，此次新推出的电梯主要有无机房乘客电梯REXIA、REXIA-S，小机房乘客电梯ZEXIA、ZEXIA-S。对于门系统安全，这几款电梯在现有的防夹手、光幕、门边缘传感器的等安全功能基础上，安全设计再次升级，体现在三个方面。
1.采用高标准的层门防冲击系统。
新国标1号令中第7.2条明确规定了层门应有的机械强度。用300N的静力垂直作用于门扇或门框的任何一个面上的任何位置，且均匀地分布在5cm2的圆形或方形面积上时，应：永久变形不大于1mm；弹性变形不大于15mm。
对此，富士达在层门强度上反复做了耐冲击试验。应规范要求用直径240mm的球形皮囊内灌装45kg直径3.5mm的铅粒摆锤向上拉起0.8m，之后自由下摆撞击层门。冲击试验后的层门安全性和完好程度应符合要求。
富士达耐冲击层门系统，使层门系统的耐冲击能力得到了进一步加强，有效防止因冲击层门系统而导致的坠入井道危险的发生，从而进一步保障了电梯相关人员的安全。
2.轿门防扒开装置。

富士达的轿门扒开装置能防止电梯在非开锁区域时轿门被打开而导致乘客坠入井道危险的发生，进一步保障了电梯乘客的安全。

3.轿厢意外移动保护装置—UCMP（Unintended Car Movement Protection）。
新国标1号令第9.11条规定，在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。
UCMP作为富士达行业首发的轿厢意外移动保护装置，能在电梯厅、轿门处于打开状态而非正常偏离平层位置时制停轿厢，从而防止人员伤害以及设备损坏的情况发生。

轿厢空气也有“硬指标”

据了解，富士达电梯的新品电梯还在病菌传染、应急等方面做了充分努力。
富士达电梯技术人员介绍，新品电梯还配备了净离子群空气净化装置（IONFUL），能够强效分解空气中的浮游霉菌、祛除空气中浮游的病毒及过敏性物质等功能，给乘客一个清洁的梯内空气环境，避免在梯内人员密集的密闭环境下传染病菌的危险，该功能在2003年非典病毒爆发后，被装配在富士达品牌电梯内，至今已为超过40000部电梯实现了清洁的轿厢环境。
此外，富士达电梯在梯内设计上应急照明采用了LED光源，提升了照度和持续照明时间，为用户创造安心的乘坐环境；超载自动报警功能，保障电梯在安全载重范围内的运行等多种应急设计。
富士达电梯对电梯门相关安全问题“SAY NO”，其新品在电梯安全方面配备的“硬指标”，或让乘客正式告别“夹缝的危险”。